不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須： 在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡; 在實(shí)際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗(yàn)。 普通材料不行嗎? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時(shí)，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。

　　不過，制造汽車電子連接器的材料可不一般，它必須：

　　在組裝過程中，能承受焊接高溫，避免起泡;

　　在實(shí)際使用中，能耐受高溫環(huán)境的考驗(yàn)。

　　普通材料不行嗎?

　　關(guān)于起泡

　　當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時(shí)，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求

　　正向JEDEC MSL 1等級(1級濕度敏感級)靠攏。

　　雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

　　關(guān)于高溫下的耐熱性

　　一些汽車電子應(yīng)用的實(shí)際工作溫度可能高達(dá)200℃。

　　通常，適用于這些工況的傳統(tǒng)材料會采用碘化物鹽作為熱穩(wěn)定劑。但這些添加劑可能造成金屬觸點(diǎn)腐蝕。

　　如不使用碘化物穩(wěn)定劑，材料的熱穩(wěn)定性會顯著降低。

　　一款能解決上述難題的新材料——ForTii Ace? JTX8

　　這款聚酰胺材料由帝斯曼集團(tuán)推出，具有如下優(yōu)勢：

　　達(dá)到JEDEC MSL 1級(1級濕度敏感級)要求，避免了焊接過程中的起泡問題;

　　可設(shè)計(jì)出具有理想性能的產(chǎn)品并優(yōu)化封裝;

　　能有效降低成本，優(yōu)化組裝過程，從而獲得更高的生產(chǎn)率;

　　不含有鹵穩(wěn)定劑，但耐熱性能夠與以標(biāo)準(zhǔn)碘化亞銅為穩(wěn)定劑的聚鄰苯二甲酰胺(PPA)相媲美;

　　易于著色且在高溫下具有極優(yōu)良的色牢度。

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